ВЛ8. 0 — Википедия. ВЛ8. 0 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение — Н8.
Грузовой электровоз ВЛ80Т-1483 в TRAINZ 12.Помним!Срач в коментариях удаляю!И спасибо за просмотр!Смотреть в HD!!Я в ВК- . ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение — Н8О — новочеркасский, 8-осный. ВЛ80Т-979 - назван в честь Владимира Ленина, тип - 80, с реостатным Тормозом, 979. Версия игры Trainz: 2012 (3.7), TANE. Пак электровозов ВЛ80. Электровозы Електровоз зм. Андрей (Среда, 12 Ноябрь 2014 18:24).
Тема: ВЛ80Т малых и высоких номеров. ВЛ80Т-1062(update1). Ищу все, что связанно с КБШ для trainz 12 v3.7. Trainz A New Era Platinum Edition (Полный продукт) · Trainz A New Era Platinum. Разместил OlegKhim Ноябрь 5, 2016 at 12:26. Список подвижного состава по серии - ВЛ80. Электровоз ВЛ80. Trainz Simulator 12 к записи ЭР2К-918; polubi0mena к записи ЭР2К-918; Юрец к . Download - ВЛ80Т Дополнения для MSTS - Microsoft Train Simulator. Добавлено: 02.10.2010 19:12:30. Размер: 20.5 .
О — новочеркасский, 8- осный, однофазный, впоследствии 8. В с осевой формулой 2(2. Прозвища: «Аврора», «Выльник», «Кайсер», «ВОСЬМИДЕСЯТка», «Мазей», а также, в зависимости от индекса, «Кашка», «э. Ска», «э. Рка», «Тэшка». Электровозы ВЛ8. 0 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам, разработанным ВЭл.
НИИ в период с 1. Механическую часть, тяговые двигатели, вспомогательные электромашины завод изготавливал сам. Некоторые важные комплектующие, такие как тяговый трансформатор и главный выключатель, завод получал от других заводов. Первые электровозы ВЛ8.
ВЛ8. 0К. С середины 1. Советского Союза. Самая массовая серия в модельном ряду НЭВЗ из локомотивов переменного тока. Каждый электровоз ВЛ8. ВЛ8. 0с предусматривает синхронную работу по системе многих единиц в составе трёх или четырёх секций, а некоторых модернизированных ВЛ8. Механическая часть секции ВЛ8. Рамы тележек сварные, буксы с роликовыми подшипниками связаны с рамой тележки поводками с сайлентблоками (резинометаллическими шарнирами).
Тяговые и тормозные усилия передаются от тележек к кузову через шкворни. Тяговые электродвигатели (ТЭД) НБ- 4. К6 имеют опорно- осевое подвешивание.
Зубчатая передача от тягового двигателя к колёсным парам двухсторонняя, косозубая, с жестким венцом зубчатого колеса. Диаметр колесных пар при новых бандажах по паспорту — 1.
Для стабилизации напряжения на вспомогательных двигателях при значительных колебаниях напряжения в контактной сети (ниже 1. В и выше 2. 9 к. В) предусмотрены две отпайки ОСН с напряжением 2.
В, переключаются они вручную на трансформаторе. Напряжение на тяговых двигателях регулируется оперативно в процессе управления электровозом. Цепи управления питаются напряжением 5. В от ТРПШ — трансформатора, регулируемого подмагничиванием шунтов, через диодный выпрямитель. Для сглаживания пульсаций после выпрямителя установлены два дросселя Д1 и Д3, но в настоящее время на некоторых электровозах медные обмотки дросселей сняты работниками депо в корыстных целях и в блоке силовых аппаратов . На всех разновидностях ВЛ8.
ВЛ8. 0Р, напряжение на ТЭД регулируется переключением под нагрузкой отпаек тягового трансформатора при помощи электроконтроллера главного ЭКГ- 8. Ж. Это установленный на тяговом трансформаторе большой групповой переключатель, имеющий 3.
Чтобы не допустить броска тока в момент переключения позиции, между трансформатором и главным контроллером устанавливается переходной реактор, который, за счет своей высокой индуктивности гасит коммутационные перегрузки. Контакты элементов вынуждены пропускать большие токи, поэтому изготовлены из угольно- серебряной композиции; всего один ЭКГ- 8. Ж содержит 1. 2 кг серебра. Привод ЭКГ — двигатель постоянного тока на напряжение 5. В, мощностью 5. 00 Вт. При работе этого электродвигателя на электровозе падает напряжение в цепях управления и тускнеет свет.
Тяговая обмотка трансформатора состоит из двух нерегулируемых частей и двух регулируемых; последние разделены на четыре секции каждая. Вначале нерегулируемые части включены встречно с регулируемыми, а так как напряжение нерегулируемых несколько больше, то напряжение регулируемых частей вычитается из напряжения нерегулируемых и на тяговые двигатели поступает напряжение 4. В. Затем секции регулируемых частей поочерёдно выводятся, напряжение на ТЭД растёт. На 1. 7- й позиции ЭКГ регулируемые части полностью выключены. При переходе на 1. ЭКГ все секции регулируемых частей включены согласно с нерегулируемыми, напряжение на ТЭД максимально. На ВЛ8. 0Р, где ЭКГ нет, регулирование ведётся совершенно иным методом.
Силовая схема всех ВЛ8. ТЭД. Электровозы ВЛ8. Т, ВЛ8. 0С имеют реостатное торможение. Продолжительная мощность тормозных резисторов 5. Вт, реализуемое тормозное усилие при 5. ВЛ8. 0Р имеют рекуперативное торможение, при котором электроэнергия возвращается в сеть.
В качестве привода вентиляторов и компрессоров используются электродвигатели АЭ9. АС8. 2- 4, АП8. 2- 4, ВЭ- 6) . Длина по осям автосцепок — 3. Высота от головок рельс до полоза опущенного токоприёмника — 5 1.
Мощность часового режима — 6 5. Вт. Сила тяги часового режима — 4. Скорость часового режима — 5.
Мощность длительного режима — 6 1. Вт. Сила тяги длительного режима — 4. Скорость длительного режима — 5. Сила тяги при трогании с места — 6. Строился с 1. 96. После экспериментов с регулированием напряжения ТЭД на первичной стороне трансформатора и тележками без рессор серийные ВЛ8. ВЛ6. 0К. Однако, многие узлы значительно отличались от оных на ВЛ6.
К — тяговые двигатели имели более выгодные характеристики, генератор тока управления ДК- 4. ТРПШ. Проход — вдоль левой стенки кузова, оставшееся пространство от поперечного прохода (расположен за кабиной секции) до межсекционного перехода (расположен в хвосте) отгорожено шторами и именуется высоковольтной камерой (ВВК).
На каждой секции электровоза ВЛ8. К первых выпусков (до номера 3. Вт) центробежных вентилятора для охлаждения тяговых двигателей, которые забирают воздух через врезанные в правую стенку кузова жалюзи, и четыре маломощных высокооборотных (1. Как Зачаровать Предмет На 127 Лвл В Minecraft тут. Вт, 2. 95. 0 мин. Все вспомогательные машины, кроме МВ- 2 (задней тележки), установлены внутри ВВК. Расположение оборудования в кабине и поперечном проходе (в частности, расположение воздухораспределителя тормозов и клапанов звуковых сигналов под потолком поперечного прохода) не изменились по сравнению с ВЛ6.
К. С электровоза ВЛ8. К. Для забора воздуха этими вентиляторами установлены дополнительные жалюзи как на правой, так и на левой стенке кузова, причём форкамеры (помещения между жалюзи и вентилятором) левых жалюзи оказались прямо в продольном проходе. В результате при переходе из кабины в кабину на ВЛ8. К больших номеров приходится либо открывать и закрывать восемь дверей (две двери на каждую форкамеру, кабинные и межсекционные двери), либо держать эти двери открытыми, что негативно сказывается на качестве вентиляции. С 1. 97. 0 года на ВЛ8. К и на последующих сериях этих электровозов изменены буферные фонари. Вместо двух больших фонарей, которые могли давать как белый, так и красный свет, устанавливались два белых с меньшим диаметром, совмещенные в овалообразную секцию с красными буферными фонарями ещё меньшего диаметра.
Система вентиляции изменилась по сравнению с ВЛ8. К . Это означает установку: тормозных резисторов и контакторов переключения их сопротивления (они носят название контакторов расширенной зоны торможения и переключают сопротивление резисторов с 1 Ом на 0,5. Ом); тормозных переключателей, которые отключают тяговые двигатели от выпрямительных установок и подключают их якоря к тормозным резисторам, а обмотки возбуждения соединяют последовательно и подключают к ВУВ; выпрямительной установки возбуждения, которая собрана из тиристоров и позволяет плавно регулировать возбуждение работающих в генераторном режиме двигателей, а, следовательно, и тормозное усилие; устройств переключения воздуха (УПВ, на пульте сигнальные лампы их положения обозначены «ППВ» — переключатели потока воздуха), которые в тяговом режиме обеспечивают подвод воздуха от мотор- вентиляторов . БУРТ установлен только в первой секции электровоза. Такое изменение электросхемы и добавление новых аппаратов повлекло за собой и перекомпоновку оборудования в секции. Скорость длительного режима (3.
Сила тяги длительного режима — 4. НВЛ8. 0Т. Опытный образец (ВЛ8. Р- 3. 00) был построен в 1. Всего выпущено 3.